On ne peut pas tester, en principe, une bobine d'un allumage à volant magnétique sans la démonter. Dans la réalité, il est indispensable que le rupteur soit ouvert et le condensateur en bon état. Il faudra alors brancher l'appareil entre le linguet et la masse.

En outre, il faudrait savoir à partir de quoi le "signal "à envoyer dans l'enroulement BT de la bobine est généré pour répondre à la première question du topic.
Enfin, ne tentez surtout pas de faire donner à une bobine des étincelles de plusieurs cm de long. Il y va de la vie de l'isolant de l'enroulement HT.

Je m'efforce toujours de n'utiliser les smilies que quand ils en disent plus qu'un long discours, Toto, pour faciliter la lecture. Trop en utiliser aboutirait immanquablement au contraire.   

Si on démonte la bobine pour la tester, le condo ne fera pas partie du montage. Néanmoins on peut tester une bobine montée et là, difficile de se passer du condensateur. Chez Peugeot c'est soudé, chez motobécane aussi dans une partie des allumages novi, et chez solex à partir du 1700 il faudrait tordre la patte de ce pauvre condo. En plus, sur un 1700, bon courage vu la taille des lumières dans le volant. Non, ce que je dis c'est qu'il est possible de tester fonctionnellement un allumage à partir de cet appareil sans tout démonter. Je sais que ça n'est pas écrit dans la notice du bermascope, Toto, mais ça ne veut pas dire qu'on ne peut pas le faire. Et l'appareil de Alain est certainement voisin.

Chez solex, assez peu de problèmes de condos. A part sur les 45cc et tous ceux qui partagent son allumage, assez peu de problèmes d'allumage d'ailleurs. On ne peut pas en dire autant de la production italienne (mosquito, etc).
Il peut parfois être intéressant de tester sans démontage pour un gain de temps, et surtout si on ne dispose pas des outils spécifiques de démontage. Ensuite si ça ne fonctionne pas on commence le démontage. Tous les fabricants n'ont pas comme chez solex gardé le même arrache volant des années 40 à maintenant.

Le rupteur est made in Germany...

Franck t'as juste dit la même chose que moi. 6v 6watts devant et 6v 1.8 watts derriere .   

Demande lui de ma part de te donner une 6v6w norma à gros globe des années 60. Celles montées par exemple sur les 1400/1700/2200 etc. Elles sont plus solides que les ampoules blanches neuves qui claquent pour un oui ou un non à la première secousse sur un nid de poule.

Gros, c'est à dire presque du même diamètre que la platine en tôle dans laquelle on les visse et qui s'emboite sur le réflecteur. J'ai pas ça sous la main pour mesurer mais si on met une ampoule neuve à côté on voit tout de suite la différence. ça fait partie de ces milles petites choses qui ne valent rien mais qu'on est bien heureux d'avoir au fond du tiroir et qui sont de fait inestimables.   

De toute façon dès que quelque chose va bien on abandonne sa fabrication pour nous fourguer une saloperie à la place... Société de consommation quand tu nous tiens !

Ça me rappelle ma Mobylette jaune...

C'était il y a un bail !